應用及類別
隨著我國鐵路電氣化的發展，為提高機車的牽引速度，必須采用電氣機車為此，也必須建立與鐵路電氣化相適應的配電站，即牽引配電站,這種輸配電站若選用普通油浸電力變壓器滿足不了牽引需要，為此這類新型鐵路電氣化用牽引變壓器已在我國設計、生產和應用
目前國內制造的該類變壓器主要型號為SY7型、一次額定電壓（即電壓組合）為110士22．5％kV，其額定容量一般在20000kVA及以上，屬于大型專用電力變壓器
器身裝配特點
①器身裝配過程采用油缸式彈壓釘壓緊，使變壓器能連續承受短路沖擊，保證了繞組在正?；蛲獠慷搪非闆r下運行時，有足夠的機械強度和軸向壓力。
器身的定位可靠，不僅在下部有定位措施,在上部采用四向無位移的定位裝置使變壓器在運輸、安裝及運行中，各部尺寸無位移產生。
組件特點
①采用隔膜式儲油柜，使變壓器油與空氣呈隔離狀態，防止了變壓器油老化。
②采用壓力釋放閥,當變壓器發生事故時能迅速動作，釋放壓力，小變壓器內部壓力，以防油箱變形或損壞,釋放閥在變壓券故障時又能發出動作信號。
冷卻裝置系采用片式散熱器冷卻，全部掛在油箱本體上，排列整齊，散熱效果好,以上這些結構特點，均是適應鐵路電氣化機車牽引工作特殊工況而確定的。